24 hodin Le Mans: 100 let slavného závodu
Francouzský závod 24 hodin Le Mans letos oslavil sté výročí založení. A při té příležitosti se jela také jeho „klasická“ varianta, kdy na trať vyrážejí nejen veteráni, ale i staré sportovní speciály
Celý den na trati
První 24hodinový Le Mans se jel v roce 1923 nedaleko stejnojmenného francouzského města a jeho trať dlouhá 13,6 kilometru zahrnovala závodní okruh a několik úseků běžné silniční vozovky. V současnosti jde o nejstarší stále pořádaný vytrvalostní podnik světa. Od roku 2002 se jezdí také ve verzi Classic, jíž se zpočátku účastnily pouze vozy vyrobené před rokem 1981. Dnes se navíc na okruhu prohánějí i prototypy a speciály, které už do běžného klání nenastupují. Jezdci tráví na trati 24 hodin a nehodnotí se jejich pozice v cíli, nýbrž vzdálenost, jakou za vymezený čas urazí. (foto: Wikimedia Commons, Wikiwal, CC BY-SA 4.0 DEED)
Jeden jezdec nestačí
Celých 24 hodin v kuse samozřejmě nestráví za volantem jediný řidič. V prvních dekádách klání nasazovaly automobilky dva šoféry, kteří se střídali. Dnes u moderních vozů platí, že do jednoho auta postupně usedají minimálně tři jezdci a žádný z nich nesmí souvisle řídit déle než 240 minut. (foto: Profimedia)
Češi na startu
V letošním závodě 24 hodin Le Mans Classic nechyběli ani Češi: Veterán Škoda Sport z roku 1950 jel stejně jako kdysi s číslem 44. Za volantem se střídali Stanislav Kafka a Michal Velebný a vybojovali 43. místo ze 74 startujících. (foto: Profimedia)
Kdo vydrží, vyhraje
Zatímco při běžných automobilových kláních záleží na rychlosti a dovednostech řidiče, Le Mans funguje jinak. Pro automobilky se od počátku jednalo o test vytrvalosti a spolehlivosti standardních sportovních vozů či prototypů. Trať proto zahrnuje jak úseky běžné vozovky, tak rychlostní zkoušky. (foto: Profimedia)
Malá auta, malí borci
Součást doprovodného programu tvořila i přehlídka Little Big Mans, při níž za nadšeného potlesku diváků vyrážejí na trať děti mezi sedmi a dvanácti lety ve zmenšeninách slavných vozidel. Nejedná se však o závod, takže své síly budou moct malí borci skutečně poměřit, teprve až dospějí. (foto: Profimedia)
Poslední výhra
Vůz Lola T298 BMW, na snímku s číslem 75, představoval roku 1981 pomyslný vrchol sportovních prototypů. Kvůli měnícím se pravidlům vyrazil ve zmíněném roce na trať naposledy a ve své kategorii nenašel přemožitele. (foto: Profimedia)
